納車後1ヶ月の990SMTと、8年乗ったZX-9Rと、どっちが速い？どっちが楽しい？と
比べたりすることがあります。
もちろん9Rは、長く乗ってたし、好みのサスセッティングが出ていたし、比較なんて
できる訳じゃないんですが、まぁ、しょうがないことです。
9Rの足回りはフロントがノーマル、リアはオーリンズでした。
プリロードは前後とも最弱に近い状態で、かなり「動く」セッティングだったと言えます。
対する990SMTのセッティングは、こんな感じです。
■取り回し
足つき：9R（810mm）＞ SMT（855mm）
車 重：9R（乾燥183kg ）＞ SMT（半乾燥197kg）
■エンジン
パワー：9R（144ps）＞ SMT（116ps）
トルク：9R（10.3kg-m）＞ SMT（9.89kg-m（97Nm））
■走りの印象
極低速：（8の字とか） 9R ＞ SMT
扱いは4発の9Rの方が楽。ただしSMTはハンドル切れ角が楽。
低 速：（県88南側） 9R ＜ SMT
加速距離が短い場合はSMT有利
中 速：（もみじロード） 9R ＜ SMT
楽にペースを維持できるのはSMT
高 速：（グリーンライン） 9R ＞ SMT
9Rの方が速く、安定感に優る
直 線：（高速道路） 9R ＞ SMT
速いのは9R、楽しいのはSMT
最高速：（サーキット？） 9R ＞ SMT
9Rでしか走ったことないけどまぁ、9Rでしょう
ってことで。
スペック的には、明らかにZX-9Rが優れてますね。
しかし、SMTの楽しさは、ドコから来るんでしょう？笑
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