5/18、グッドライダーミーティング千葉2013 に参加してきました。
ちょっと久しぶりの参加でした。
過去、10数回は参加してると思うけど、ビッグツインのSMTで出るのはちょっと緊張しました。
低速域は、とても扱いやすいといえるバイクではないので。。。
そこで感じたことを幾つか書きます。（ZX-9Rとの比較）
■かなりラク
・千 鳥：ハンドルの切れ角が大きい、クラッチのコントロールがしやすい
・一本橋：クラッチのコントロールがしやすい、ハンドル入力での微調整がラク
・波状路：サスストロークが大きいので段差越えの衝撃が少ない。
クラッチのコントロールがしやすい
・Uターン：半クラ有りの場合は、小さく回れる
■少し難しい
・急制動：ブレーキは効くが、サスストロークが大きい
（フロントに荷重が移りすぎる）
結果として、リアブレーキはロックの感触が希薄
■難しい
・ストレートパイスラ：トルク変動がリアブレーキじゃ制御しきれなくて、半クラ必須
・オフセットパイスラ：アクセル全閉からのドン付き対策で、半クラ必須。
ただし、速度が上がってくれば半クラナシでもいける。
・Uターン：半クラ無しの場合は、制御できなくて大回りになる
最後の応用走行（コーススラローム）は、ペースが上がってくると楽しめるけども、慣らし走行の低速時は半クラ必須（または完全にクラッチ切断）だし、ペースが上がってからも、前走車の予期せぬ挙動対策等で、クラッチレバーは常に意識していないと、怖いです。
ということで、
先日の一番の収穫は、「半クラさえ使えば、フツーに走れる」でした。
あと、切り返し（リーン）の速さは、、、ちょっと感動♪と付け加えときます。
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