SMT初参加。グッドライダーミーティング千葉

2013/05/20 | 990SMT, KTM, ライディング考, 講習会

5/18、グッドライダーミーティング千葉2013 に参加してきました。

ちょっと久しぶりの参加でした。
過去、10数回は参加してると思うけど、ビッグツインのSMTで出るのはちょっと緊張しました。
低速域は、とても扱いやすいといえるバイクではないので。。。

そこで感じたことを幾つか書きます。（ZX-9Rとの比較）

■かなりラク
・千　鳥：ハンドルの切れ角が大きい、クラッチのコントロールがしやすい
・一本橋：クラッチのコントロールがしやすい、ハンドル入力での微調整がラク
・波状路：サスストロークが大きいので段差越えの衝撃が少ない。
　　　　　クラッチのコントロールがしやすい
・Uターン：半クラ有りの場合は、小さく回れる

■少し難しい
・急制動：ブレーキは効くが、サスストロークが大きい
　　　　　（フロントに荷重が移りすぎる）
　　　　　結果として、リアブレーキはロックの感触が希薄

■難しい
・ストレートパイスラ：トルク変動がリアブレーキじゃ制御しきれなくて、半クラ必須
・オフセットパイスラ：アクセル全閉からのドン付き対策で、半クラ必須。
　ただし、速度が上がってくれば半クラナシでもいける。
・Uターン：半クラ無しの場合は、制御できなくて大回りになる

最後の応用走行（コーススラローム）は、ペースが上がってくると楽しめるけども、慣らし走行の低速時は半クラ必須（または完全にクラッチ切断）だし、ペースが上がってからも、前走車の予期せぬ挙動対策等で、クラッチレバーは常に意識していないと、怖いです。

ということで、
先日の一番の収穫は、「半クラさえ使えば、フツーに走れる」でした。
あと、切り返し（リーン）の速さは、、、ちょっと感動♪と付け加えときます。

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コメント/トラックバック（4件）

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コメントフィード

投稿者：水道屋　　投稿日時：2013.05.21　9:20 PM
お疲れ様でした。
詳細な記事でSMTの様子がよくわかります。
ワタシのSMと多分同じですね・・・
特に低速域での（１速多用）コントロールは難しいと思います。
半クラを使わないとフルロックのターンとか、スラロームが難しい気がします。
マルチみたいに粘らないので、エンストの恐怖が頭をよぎりますね・・・
ワタシも過去数えきれないほどこの手の催しには参加しましたが、２５０のセローが一番楽しくスムースで速く走れたような気がします。
投稿者：もり　　投稿日時：2013.05.22　2:16 AM
講習会は95％1速固定なので、、、LC8のツラい部分との戦いですね。
水道屋さんがおっしゃるとおり、睡眠時無呼吸症候群的な、「エンストしそうな雰囲気」との戦いがあります。（笑）
とは言っても、軽くてコントロールしやすいクラッチのおかげで、「半クラを使う」とアタマを切り替えてしまえば、制御しやすい部分が多いのも確かですね～。
自分もそろそろ、4発マルチの9Rとの比較は終えて、SMTはSMTとして、楽しみたいと思います。(^^)
講習会はどうかな？応用走行を楽に走れるのはシェルパだったけど、総合的なペースなら9R、かなぁ。
SMTは、、、
走るのが「楽しい」ってとこが、イチバンのポイント♪
投稿者：Godgate　　投稿日時：2013.05.23　12:01 AM
はじめまして、ブログにコメントありがとうございました。
最近、忙しくってブログチェックする時間もないんですよぉ~
今度、ゆっくり読ましていただきます。
990SMTいいですよね！
僕も代車で借りて乗りました。
すごく乗りやすくて、お金があれば、乗り換えたいです。（；^ω^）
是非、機会があれば、一緒に走りましょうね！
投稿者：もり　　投稿日時：2013.05.25　4:30 PM
Godgateさん、コメントありがとうございます。
ぜひご一緒したいですね。よろしくお願いします～。(^^)/