SMT スプロケ＆チェーン交換　追記

コメント/トラックバック （4件）

現在、この投稿へのトラックバックは受け付けていません。

コメントフィード

1. 投稿者：メタボ短足　　投稿日時：2014.03.7　12:24 AM

   SMTのブラックチェーン＆パワーパーツのドリブン化。
   溜息付く程格好良い！！
   昨年はADVかSMTか悩み、初めてSMTに跨った時は涙しました。

   確か純正の内圧コントロールバルブ着けられていたと思いましたが、駆動系との３点セットは乗り味変わりますか？
   変化に鈍感なので、内圧コントロールバルブ欲しいが・・・と二の足踏んております。

2. 投稿者：もり　　投稿日時：2014.03.7　12:40 AM

   ＞メタボ短足さん
   自分も一昨年は、ADVかSMTか悩み、、、オン性能を選びました。
   どっちもそれぞれ、良いんですよね。

   バックプレッシャーバルブは、個人的にオススメです。
   4,000円しないパーツとは思えないほど機能しますよ～。
   エンプレがマイルド（それでも他よりはキツイか？笑）になって、
   フロント荷重が稼ぎやすいです。（これ参照）ぜひ♪

3. 投稿者：水道屋　　投稿日時：2014.03.7　10:37 PM

   スプロケ小さくしたんですね～
   ワタシもやってます・・・
   言いましたっけ？？
   最高速が20キロほど落ちますが、乗りやすくなりますねぇ。
   燃費も変わらず悪いし(^^♪
   こちらもそろそろチェーンとトライブスプロケ交換したいですが・・・
   お店ではまだ大丈夫ですよ・・・って言われてます。
   今年の課題ですが・・・
   どうなるかはわかりません(^o^)

   で、なんですの？
   バックプレッシャーバルブって？
   チャッキ弁みたいなものかな？？

4. 投稿者：もり　　投稿日時：2014.03.10　1:10 PM

   ＞水道屋さん
   高速燃費はやっぱり、丁数減通り、6～7％落ちるかも。
   ただ、一般道は、、、少し伸びそうな気がします。
   （チェーンの影響かも？）

   チャッキ弁って何？って思いましたが、、、逆止弁なんですね。
   クランクケース内圧力逃がす逆止弁、で、合ってると思います。
   元々LC8はエアクリ近くに付いてるようですが、エンジン近くに
   追加すると、効果がアップします。（と、思います。）

お名前(required)

メールアドレス(required)

_{管理人にのみ公開されます}

上に表示された文字を入力してください。