昨日、セローを見送った後、1190ADVENTUREの試乗をすべく、試乗イベント(モトアウトレットフェスタ)に参加してきました。
モーターサイクルショーと同日開催、かつ有料イベント、さらに告知不足ってことで、試乗会イベントとしてはかなりビミョーな印象です。ただ、そのおかげで14時過ぎに会場についたものの、試乗を3回戦することができたので、個人的には有難かったのですが。。。(モーターサイクルショーの試乗会は、激混みだったと聞きました)
で、試乗したのは、この2台
1190 ADVENTURE(2回)
690 SMC R
試乗は、一昨年の9月に行った外車試乗会と同様、お台場の船の科学館から出て一般道を2~3kmほど走るタイプで、コーナーらしいところは大小2つしかありません。
(大は湾岸警察署前付近。笑)
本当は、3台めは690 DUKE Rにしようと思ってたんだけど、
ある事情により、1190ADVに2回、乗りました。
まずは1190 ADVENTURE
シート高は若干高く、860mm(調整式で875㎜可)だけど、あまり気になりません。
車体は半乾燥重量212㎏と若干重いものの、走りだせば快適です。
19インチの穏やかなハンドリングと、150馬力と思えない、穏やかなパワーの出方。
さらに、ギクシャクしないアクセルレスポンスに、エンジンブレーキもほとんど国産4気筒のような穏やかさ。いやぁ、KTM車とは思えない。。。
次に690 SMC R
シート高890㎜は、モタードとしても高く、両足だとつま先レベルです。
軽い車体(半乾燥重量135.5㎏)に、OHC単気筒と思えないピックアップの良い67psエンジン。ワイドオープン時は前が浮かないよう、フルブレーキング時は後ろが浮かないよう気をつける必要がありました。唯一の小コーナーで、前乗り・足出しを試しましたが、前に乗ってたスーパーシェルパより出しやすい!ってあたりは、さすがモタードです。
峠やサーキットメイン、それか、1日300km以下のツーリングなら、最高に楽しいかもしれません。ヒラヒラ走れる感じです。
再度、1190 ADVENTURE
試乗の合間にKTMのスタッフさんに、「1190ADVが穏やかすぎるんだけど・・・?」と聞いてみたら、STREETモードだといいます。さらに、「モードをSPORTにすると、印象が違いますよ」とも。ということで、空いているのを良いことに車種をADVに替えてもらい、再試乗しました。
設定は、SPORTモード、TCS(トラクションコントロール)オフに変更してもらい、「ABSはどうします?」と聞かれたけど、それはそのままで。
走った印象は、乗りやすさはそのままで、KTMらしさが少し出て元気になった感じ。
スプロケをショート化した990SMT(115ps)ほど、「蹴り飛ばされる加速感」ではないものの、これなら快適な速度で、長距離でもクルージングできそうです。
試乗結果
これは、、、良いですねぇ。
モード切り替えを使えば、1日1,000kmでも余裕で、楽しく走れそうです。欲しい。
1190ADV Official動画(前も貼ったけど)
おまけ1
会場では、来場者プレゼントに、新車の125DUKEがありました。
同タイミングで試乗していたカップルが当選したらしいんだけど、来場者100人ちょい?と想定されるイベントにはもったいない商品設定のような・・・?笑
おまけ2
2回目の1190ADVの試乗後、会場を出ましたが、、、1190ADVと同じ感覚で、加速 → アクセル全閉をSMTでやったら、、、強烈なエンブレがかかってビックリ。
最新のインジェクション&スリッパークラッチ、すげぇ、となりました。。。
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