V-Strom650XT｜Go for a ride.

SMT ブースタープラグなるもの

最近、SMTが調子良いです。
何故か乗りやすいのです。

 
乗りやすくなったのは、、、トルクが出て、ドン付きが減った感じで、
2,500rpmどころか、流すだけなら2,000rpmでも走れちゃいます。
（ありえねーw）

 
もしかして、エアフィルターの汚れで燃調が濃くなった？
いやいや、壊れる前兆か？？
もしエアフィルターが原因だとしたら、新品交換したらまた、
「3,000rpm以下はムリ！」ってなるんだろーか。。。

 
前の交換から12,000km、そろそろエアフィルターをメンテしたい。
（ショップでは20,000kmくらいで良いんじゃ？と言われてますが）
できれば、今の状態を維持しながら。

てことで、

 
BoosterPlug（ブースタープラグ）
boosterplug

BoosterPlugの効果
車両のコンディションや諸条件によって異なりますが、Booster Plugを装着した場合、以下のような効果が期待できます。

・スロットル開閉時のレスポンスがよりスムーズに改善されます
・低回転域のトルクが向上します
（トルク向上により、実用回転域が下がり燃費の向上も期待できます）
・低速時のノッキング、ドンつき等が改善されます
・アイドリングが安定します
・社外マフラーを架装車両に起こりがちな、アフターファイヤーを低減します

※画像は輸入元のTOURATECH Japanのサイトから拝借

 
これってどうなんだろう？
だれか、使ってる人はいないでしょうか？（いないか）

もしエアフィルター交換後、低速がまた乗りにくくなったら、、、試してみる、か。

 
追記：ブースタープラグ取り付け！
ブースタープラグのインプレ

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mori

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コメント

“SMT ブースタープラグなるもの” への8件のフィードバック

  1. 水道屋

    よくもまあこういうもの見つけてきますねぇ〜
    熱心というか、アホというか（笑）
    まずは正常な状態を見極めてからのほうがいいのでは？
    エアクリ、プラグのチェックですね？？

    リンク先見てみたらADV用もあるヂャないですか（笑）
    フフフ・・なんなら人柱になってみまひょか？
    実はADVは、低速域のトルク感あまり良くありません。１２００GSの低速（極低速除く）に比べたらトルク不足は明らかで、実用域では車重軽いにもかかわらす置いて行かれます・・・・
    これ、トルクアップするのか？興味あります。
    7000以上は怒涛のパワーですが・・・・そんなんいらんし

    あと、例のパッドの件、ありがとうございました。
    問い合わせしたら取り付けできるみたいです・・・
    タイプCとかありますが、まずはノーマルで行ってみようかと・・・
    もりさんはどっちですかねぇ〜（確認爆）

    返信
  2. mori

    そうですね～。まずはエアクリ交換で様子見したいと思います。(^^)

    人柱！願ってもない・・・♪
    いやいや、ADVの低速って、試乗ではスゴイ使いやすかったんですけど、、、実際、表走ると感覚が違うんですかね？

    例のZcooは、ノーマルです。
    ZX-9Rで3セット、SMTで1セット使ってて、ベタ惚れです。一言で言うと、「ブレーキングがキモチイイ」
    SMTでも納車1,000kmで交換しちゃいました。

    ツーリング主体だと2万～2.5万kmもつほどロングライフだし、値段もタイプCの2/3程。
    何より、ノーマルZcoo以上の制動力は、自分には不要です。扱えません。ｗ

    でも、タイプCの方が制動力の限界は高いらしいので、コース向けでしょうかね。たしか、熱依存も若干上がるとか言ってたような？
    ガツガツ走る向きには、タイプCの方が良いかもしれませんな。w

    返信
  3. しんのすけ

    はじめまして、はじめてカキコさせていただきます。
    徳島のＳＭＴ(2012)乗りの「しんのすけ」と申します。
    ＳＭＴ買う前後からＫＴＭ関係のブログを読み漁ってました、読み逃げすんませんm(__)m
    この度ブースタープラグのネタが出てきたもんで思わずカキコさせていただきました。

    僕は、しょっちゅう嫁とタンデムでツーリングを楽しんでいるんですが、四国の与作酷道(４３９号)にまだあるような舗装林道のような道を走るとき、１速＆２速ハンクラ状態になり極低速のギクシャク感の解消と思いアクラポフルエキ投入(ほんとは物欲(-_-;))しまして、だいぶ低速改善したんですが、つい最近ツラーテックからブースタープラグのダイレクトメールが届き、さらにと思いダメ元で購入装着しました。

    やっと本題のインプレなんですが、ノーマルマフラーの頃は３０００回転以上、下道では５速まででしたが、フルエキ装着で２５００回転なんとか６速になり、ブースタープラグ装着でさらに２０００回転６速までいけるようになりました、劇的変化とまではいきませんが、効果はありそうですよ(^_^)v

    水道屋さんへ！　ブログずっと読み逃げしてました(汗)再開をぜひ希望します(笑)

    返信
  4. 水道屋

    もりさん

    ありがとね、ノーマルで注文しました〜メタリカも問い合わせしたけど、返事来なかったので・・・
    Zcooにしました・・・楽しみ
    詳しく教えてくれて感謝です(^^♪

    で、例のあれ、町田のアホテンチョーに相談しました。
    アホのくせにそのブツは知っていました。
    つけた人がいたらしいけど、あまりいい印象ではないような事を言ってたらしい〜
    記憶曖昧って・・・アホやん
    明日、ユーロダイレクトの担当がアホの店にやってくるというので（これの取り扱いあり）詳しく聞いてみてくれるとのことでした・・・
    モニターという形で取れないか頼んでみるって・・・・それってロハってこと？？？（嬉）
    もりさん・・・悪いねぇ（笑）
    モニターの暁にはコメントしますよ（鬼）

    しんのすけさまへ・・・
    どもです〜
    ワタシのつたない閉鎖ブログ読んでくれててありがと・・・（爆）
    ブースタープラグの件、とっても参考になりました・・・・
    GWに四国に（その４３９を走りに）行こうと関西まで行きましたが、諸事情により行けませんでした〜
    いつか、四国には渡りたいと思っております。
    四国のこと教えてほしいなぁ〜（行ったことなし）
    でも、必ずリベンジで行きたいと思ってます。
    願えば・・・会えると思う（笑）
    四国には９５０SMのしまなみな・・・オサーンがいますよね〜いつか会いに行こうと思っておりますぜ。奴はビーナスラインまで来てくれたのですが、ワタシが行けずで会えず・・・
    四国にはいろいろ思いがあるんです。

    再開についてはノーコメントとさせてください（探）

    ワカッテルヨナモリ（爆）

    返信
  5. mori

    >しんのすけさん
    コメント、ありがとうございます。
    数少ないSMT乗りのコメント、ありがたいです。
    しかも、貴重な人柱様とは、、、w

    ブースタープラグの装着で500rpm下げて走れるんなら、「効果あり」ってことですね。(^^)
    ウチの2010SMT、今日もタンデムで30km弱走りましたが、4～5速で2,200rpmくらいで流すことは出来ましたが、その速度から加速するのは難しい感じです。
    それが、2,000rpmで走れるなら、かなり乗りやすくなりそう♪
    これは、、、いずれ入手せねば。。。

    今後とも、よろしくお願いします～。

    返信
  6. mori

    >水道屋さん
    Zcoo、良いっすよ。交換直後はよだれが出そうでした。w

    モニター!? なんてこった。。
    1190ADVってだけで乗りやすそうなのに、、、（羨）
    インプレ、楽しみにしております。

    ワカッテタケド・・・w

    返信
  7. しょう@990SM

    　お久しぶりです。
    　最近あまり乗ってなかったもので・・（汗）

    　７日かな、北茨城へツーリングに行った際、改めて低速巡航のしにくさに辟易としちゃいました。
    　ちなみに自分のは33000kmに達してまして、いまだバルブクリアランスやってません（笑）

    　このままいけるトコまで行ってみるつもりです。

    　んがしかし、2500r.p.m.以下での巡航が出来るってのは羨ましいですな。

    返信
    1. mori

      ご無沙汰です～
      ウチのSMTも30,000kmちょいですが、もちろんバルブは、、、やってません。笑

      スプロケのショート化とエアクリ汚れのおかげ？で、2,500rpmは問題なしです。
      3,000rpm前後で振動が増えるポイントがあるので、逆に快適かもしれません。

      某水道屋さんのインプレにそそのかされて、先日ブースタープラグをポチりました。
      装着は7月中旬？になると思いますが、付けたらインプレ書きますね～

      返信

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