SMT ZCOOのブレーキパッド
前のブースタープラグのエントリーでZcooの話が出たので、ちょっとだけ追加で。
SMT納車後、1,000km時点でフロントのブレーキパッドを、ZCOOセラミックシンタード（ZRM-B003）に交換したことは前にも書きましたが、交換後22,000kmほど走ったので、経過報告なんぞしてみます。
ZCOOセラミックシンタードは、以前乗ってたZX-9Rでも3セット（1,2,3）ほど使いましたが、とにかく効くのに長持ちです。
制動力が初期から立ち上がるので、慣れないとフロントロックとかしてしまうかもしれませんが、このテイストが好きな方にはタマラナイ、ブレーキパッドかと思われます。
で、今回はそのロングライフのことを書きますが、まずはこれ。
22,000km走って、未だ半分以上残ってる!?
ってことは、、、4万kmくらいまで保つかもしれません。。（驚）
9Rの時は2.5万kmくらいで交換していたので、1.5倍以上!?
それだけ、エンブレ多用で走ってるってことなんでしょうね。
それにしてもZCOO、コストパフォーマンスの高いパッドですね。(^^)
おまけ
今日、買い物がてら寄った美浜大橋に、小さいながらも駐車場が出来てました。
曇り空ながらも、スカイツリーや東京ゲートブリッジ、海ほたるまで見て取れました。
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投稿者：水道屋 投稿日時：2015.05.23 10:37 PM
ありがたや〜
もりさん、本当に信者ですね（笑）
楽しみが増えました〜
９９０SMのブレンボのノーマルパッドも結局フロントは交換しませんでした。効きは高速域では悪くなかったけど、普段の速度ではいまいちでした・・・
お金がないので途中で交換には踏みきれませんでした。ビートさんにはかなりススメられたのですが・・・・その日暮らしの貧乏なもんで
それにしてもブログものすごく長くやってるんですね〜続けるってスゴイ
投稿者：mori 投稿日時：2015.05.23 11:58 PM
信者ですね～。
車両の性能に大きく影響するZCOOは、車体価格だと思って割り切ってます。パッドは車両を手放すときにノーマルに戻して出せばいいや、ってことで、ほぼ車体購入時に変えることが多いです。同じキャリパーなら後車種に流用できますしね。（でも、ほぼ同じキャリパーじゃない、というw）
ブログ、確認したら2006年の8月からなので、9年弱ですな。
最初の頃はアメブロでやってましたが、あまり更新しないのが長続きの秘訣でしょうか。322エントリーあったので、9年だと10日に1回程度の更新です。w
ちなみに最初の投稿時点でも、ZCOO入ってましたyo。