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Angel GT ファーストインプレッション(軽め)

2016/01/31 | 990SMT, LC8, メンテナンス

タイヤの皮剥きと車検前のチェックとで、200kmほど房総を走りましたので、Angel GTのインプレ(超軽め)などしてみます。
主に、直前に履いていたAngel STとの比較となると思いますので、その点は予めご承知おきください。

 
本日は、1/11にタイヤ交換後3週間ほど放置したSMTで、空気圧も計らずに出発。
その点で少々いい加減さが増してますので、その点もご容赦ください。

 
■走りだしの印象
・路面のギャップを拾いやすい
・路面の轍に影響を受けやすい
・直進安定性は良い

 
■50kmほど走って
・やはり、路面のギャップを拾いやすい
・やはり、路面の轍に影響を受けやすい
・妙に振動の影響を受けるようで、手がしびれる

→ Fプリロードを1/4締め
→ その後、F伸びダンパーの開け閉めで様子見

 
■100kmほど走って
・ギャップや轍に対して改善
・しびれは改善
・コーナーでフロントが入りにくくなった(オーバーランしそうで怖い)

→ Fプリロードを1/8戻し
→ その後、F伸びダンパーの開け閉めで様子見

 
■150kmほど走って
・全般的に良くなってきたが、全般的にイマイチ
・調整したいと思い、君津付近の某スペースへ向かう

→ さらにFプリロードを1/8戻し
→ F伸びダンパーを1クリック締め
→ 偶然?良い感じになったので帰路へ

Angel GT フロント
Angel GT Front

Angel GT リア
Angel GT Rear

 
■200kmほど走って
Angel GTはSTに比べ、名前の通りグランツーリスモ?な印象でした。
STをいちばん楽しめるのが30~70kmのコーナーだとしたら、
GTは45~80kmくらいの印象です。低速コーナーはSTの方が「軽快で不安なく、楽しい」気がします。
ハンドリングだけで言うと、間違いなくSTの方が好みです。

ただ、今回はサスもフロントを軽く調整しただけだし、空気圧もショップ数値です。
しかも、今日の走行ではグリップやライフは全然測れないので、GTの長所がわかりにくかったのかもしれません。

あと、気になる点は、さほどペースは上げてない割に、タイヤ表面にざらつきが出たりしてたので、、、想定ほどのライフはないのかも?
それと、バンクさせてる実感が若干希薄?な気もしました。(あまりバイクを「寝かせている感」がない)

 
ということで、
1,000kmくらい走ったら、また印象を書いてみたいと思います。

 
 
おまけ
塗装がバリバリ剥がれたラジエーター。。。悲
SMT radiator

コメント/トラックバック (2件)

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コメントフィード

  1. 投稿者:水道屋  投稿日時:2016.02.20 9:41 PM

    エンジェルSTはワタシもいいタイヤだったと思います。

    GTはどうなんでしょう?気むつかしいのかな?
    それにしても、よう汚れとる・・・
    オフ車でしたっけ(笑)

  2. 投稿者:mori  投稿日時:2016.02.21 12:23 AM

    ども、ご無沙汰しとります。
    正直、STの方が「楽しい」と思います。
    GTは名前通り、「ツアラーに最適」かも。
    PIRELLIはネーミングが正確ですな。

    汚れ、、、ラジエーターより目立ってますね。
    でも、990SuperMotoってオフ車、でしたよね?




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