雨上がりの日曜の午後、東雲ライコまで行って来ました。
若干、マラソンの影響も懸念してましたが、意外にも、道は空いてました。
今回のチェーン交換は以下の通り。
・サンスタードライブスプロケット 15T(1T落とし)
・アファムドリブンスプロケット 41T(ノーマル)
・RKエキセル530ブラックスケール(110コマ)
・サンスタードライブスプロケット 15T(1T落とし)
・サンスタードリブンスプロケット 41T(ノーマル)
・RKエキセル530ブラックスケール(110コマ)
前回交換から、2年2ヶ月で32,000kmでの交換になりましたが、
全体の伸びは少なかったようです。調整幅はかなり残ってました。
ただ、方伸びしてしまったのでノイズが大きいし、伸びた部分に合わせて調整すると、
伸びてない部分が張りすぎになる状態でチェーン調整が出来なくなってきたので、やむなくの交換でした。
実は、前回交換した時から1年くらい、ほぼノーメンテで乗ってたんですよね。
これが結果として、チェーンの寿命を縮めたのは間違いなさそうです。
もしかして、しっかりメンテして、全体がキレイに?伸びてくれてたら、
5万kmくらい、持ってくれたんじゃないだろうか?(T-T)
ともあれ、交換後のインプレッションはというと、
・ノイズ激減 ← これは当然
・アクセルのツキが良くなった ← これもチェーン調整のたまもの
・乗り心地が良くなった。 ← これは嬉しい
乗り心地はまるで、タイヤを新品に替えたような感じで、
おそらく、ちゃんとリアサスが動くようになった結果、と想像してます。
やっぱり、、、メンテ次第でバイクは良くも悪くもなりますね。
今後はマメにメンテしたいところです。
余談:
スプロケとかディスクローターとか、サンスターブランドは好きなんですが、
でも、何故サンスターのプロダクトって、ヘルスケア(ハミガキとか)と産業用資材
(スプロケ&ローター含む)なんでしょうね?
研磨つながりなのかな?(笑)
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