クラッチケースを交換しないで直せるか？
昨日と今日で、久々にKDXに手を入れました。
やった作業は、クラッチワイヤーホルダーの固定をメインに、
空いてる時間で、タンクとサイドカバーを塗装してみました。
↑使ったのは、コレ。
↑こんな感じで固定して（かなり不安・・・）
今日まで乾燥を待ってみました。
・・・そしたら今日は、雨が降る降る・・・
午後になってようやく雨も上がったので、作業の続きを開始。
・・・したワケですが、、、
固定部分はあっけなく、ポロリと落ちまして・・・（まっ、そりゃそーだ）
途方に暮れながらしばし思案。
その結果、第2回目は、ワッシャーで固定して
中心をエポキシで固めてみることにしました。
↑第2回目 コレなら初回よりは期待が持てそう。（笑）
一応、ワッシャーだけでも機能はしてるので、あとはエポキシがどう働いてくれるか、です。
↑とりあえずの現状
今日のところは、ここでタイムアップ。
結果は、また来週～。
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投稿者：とくお 投稿日時：2007.03.12 1:59 PM
自分も昔KDX250SRに乗ってました。
が、200と比べてデカいのでもてあましておりましたが・・・。
エポキシ系はしっかり乾燥させないとダメらしいですね、あせりは禁物!!!
投稿者：はる 投稿日時：2007.03.12 7:11 PM
ZR-7のタンデムバーを外し、
自分でパテ埋めしたときも失敗しました。
こういう樹脂系の補修剤って、
簡単そうに見えてコツが要りますよね。
投稿者：もり 投稿日時：2007.03.13 12:30 AM
とくおさん＞
200と250で車格が違ったんですか？知らなかった・・・
足つきは、200でも充分なレベルです。。。（笑）
はるさん＞
コツ・・・、そのようですねー。
パート2の補修もうまくいってるかどうか・・・。
200SRのエンジンとかが格安でオークションにあったりするんですけどね。
若干面倒なので、ダメもとチャレンジです。（笑）