コケました。
朝っぱらから、です。
今日はグッドライダーミーティング千葉 （GRM千葉）に参加してきました。
いままで講習会は、20回以上？参加してると思いますが、オフ車では初参加。
さて、
朝1本目の講習は、タンデム練習と定常円旋回。
ひたすら円旋回（大円、中円、小円、だ円）をまわるんですが、
だ円部分で倒しすぎてしまって、フロントから崩れ落ちました。（たぶん3週目？）
この時点で、アタマの中は”？？？”でいっぱい。
だってこのスーパーシェルパ、舗装路での走らせ方がわからないんだもの。（笑）
先日の林道ツーも、実はそうだったんですよ。
な～んか、ダートでの走らせ方がわからない。。。KDXやXRとも違う。
その日は、”リアタイヤ加重”を意識しだしてから、だいぶ走りやすくなったんだけど。
で、その後、2本目はブレーキセクション。
走らせ方とポジションに悩みながら受講してるうちに、
久々に豪快なダメだしをいただきました。
（みんなの前で言われました。もちろん、誰とはわからないようにだけど。）
ハッキリいって、オフ車での講習会参加はラクです。
小さい転回でも、小さめの千鳥走行でも、かなり余裕があります。
オフ車だけでしか講習会に出てない方は、講習会はカンタン、と言うかもしれません。
ところがそれは、”単純に通過できれば良い”場合。
オフ車の弱点のひとつに、”姿勢変化が大きい”ことがありますが、
連続制動やターンの切り返し、定常円旋回あたりで、そこらの弱点が
顔を出してくるんです。
フロントフォークが伸びているウチに急制動に入ったり、リアサスが伸びているウチに
急加速に入ったり、タイヤがグリップ力が発揮できない状態だったようです。
かなりギクシャク感が出てたんでしょうね～。（笑）
そこで指導員さんに、「その乗り方は危ない」とクギを刺されたワケです。
指導員さん曰く、このバイク（シェルパ）で何人か骨を折ってるらしく、
もしかしたら車体の設計自体に問題アリ？？かもしれませんが、
まぁ、そんなことはさておき。
要するに、「姿勢変化が大きいことを理解して、なめらかに走れ！」だそうです。
うーむ、
いままではだいぶ、9Rの性能に助けてもらってたんですねー。
反省しきり、です。ハイ。
3本目の低速セクションでも、波状路の良いヒントをいただき、
そんなこんなで、とうとう応用走行。
中くらいのペースの組に入って、色々試しながら走ってみようと思っていると、
「ハイ、講習に10回以上でてる方、こっち」と、左端の白バイさんチームへ。。。
もう、成り行きで走るか～、と、開き直って走りだしましたが、、、
何周目かに、偶然、
”グッドポジション”が見つかりました。
これは、、、ラッキーでした。（笑）
も一回くらい、シェルパで講習会に出てみようかなぁ。
余談1：
朝の車両点検時の、白バイさんのコメント
「タイヤをチェックするときは、サイドウォールもチェックしてくださいねー。」
「私らは時々、そこに画鋲を刺されるんですよー。」
刺すヤツ、いるんだ。。。（笑）
余談2：
白いNSRに乗る方に、「9Rの方ですよね？」と話しかけられました。
「白バイさんの後ろは走りにくい ですよね ！」とも。
私も同意です。（笑）
余談3：
転倒ダメージは人車とも何ともなかったんだけど、今になって尻が痛いっす。
そのことはまた改めて。
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