ADVENTUREシリーズに試乗してきました（2016オレンジキャラバンin東京）

先週の日曜、KTMの試乗会イベント、2016オレンジキャラバンin東京に参加してきました。

熊本-大分の大地震や、当日の雨予報、それに加えて強風等という、気が重くなる要素が満載でしたが前から楽しみにしてたこともあり、重い腰を上げての参加でした。

試乗会イベントの常として、「朝イチに行かないと試乗できない」ってことで、朝イチに会場入りしましたがものすごい強風。のぼりが折れたりして危険だったらしく、最初の試乗申込をする頃には、3割方のテントが撤収されてました。

 
当日試乗したのは↓この３台のADVENTURE。
（試乗中の写真2枚はKTMのカメラマン撮影）
1290 SUPER ADVENTURE
1190 ADVENTURE R
1190 ADVENTURE

 
1290 SUPER ADVENTURE

・巨体からイメージするほど足つきは悪くなく、両足の拇指球がしっかり接地。
　シート高は860 / 875㎜（調整式）
・セミアクティブサスの恩恵か？乗り心地がかなり良い。ハンドリングも安定志向。
　これなら1day1000kmだって快適かも。
・特殊な形状のスクリーンは近くが見づらく、小回りには気を使いそう。

 
1190 ADVENTURE R

・足つきは流石に悪く、両足だとつま先立ちがやっと。
　シート高890mmは伊達じゃなかった。
・21inchらしい穏やかなハンドリングで、セルフステアはあまり感じられない。
・高い着座位置からくる視界の広さが気持ちいい。デザイン最高！

 
1190 ADVENTURE
・足つきは標準的？ロー設定なら990SMTとほぼ同じで悪くない。
　シート高は860 / 875㎜（調整式）
・ハンドリングはナチュラルで、17inchから乗り換えてもあまり違和感なし。
・2000rpm以下でもトコトコ走ってくれるので、のんびりでも快適なツーリングができそう。

 
昼過ぎ雨がぱらついてきたので、1050 ADVENTUREの試乗は諦めて帰路につきました。

 
帰り道、超快適なツーリングができそうなADVENTUREの乗り味を反芻しつつ、990LC8のパンチのある楽しさも捨てがたいな、などと、買えもしないのに比較してみたりして、ニヤつきながら帰宅した次第です。